Category: транспорт

10000 км

DDJ1-001 - Первый, Китайский, высокоскоростной


На северо-востоке Пекина есть интересное место - испытательное кольцо Пекинского института железнодорожного транспорта. Большая часть всего самого интересного скрыта за высоким забором с колючей проволокой, но если ехать в Пекинский железнодорожный музей самостоятельно, вне рамок экскурсионного автобуса, а как я, на лисапеде, кое чего взглядом выхватить получается. Например за забором из сетки-рабицы будет эта красава. Использовав все свое суровое обаяние - типа "лучше пропустить, потому как все равно пролезу", увидел первый, вероятно, китайский опыт постройки скоростных электропоездов.

Только дома уже понял, что этио несколько не то, чем казалось...
Collapse )
10000 км

Пассажирский состав Харбин - Цзиньчжоу 哈尔滨 - 锦州

140830-0117  哈尔滨-锦州 DF7c-5286
Всегда хотел запечатлеть полный железнодорожный состав и разобраться чего у него там есть и как расположено. А тут в Харбине, стоя на путепроводе увидел, что тепловоз DF7c-5286 (DF=东风 - дун фэн, ветер с востока) подает под посадку состав Харбин - Цзиньчжоу 哈尔滨 - 锦州. Он мне показался достаточно интересным. По крайней мере я не представлял, что в поезде, который идет 10 часов не будет вагона-ресторана. Разве что поезд идет ночью. Но подают-то его в середине дня!
Collapse )
10000 км

Поезд Пекин - Москва. Вагоны 18-й серии


Увидел, что на вагонах поезда Пекин - Улан-Батор - Москва стоит номер серии 18 и аж заинтересовался. Что ж это за вагоны и чьего производства. Наши ВНИИЖТ-66 в Китае имеют 22-серию. А эти что за звери? Хоть бери да катись. Как бы то ни было вагон YW18-668369 YW от YingWoChe - купейный вагон
Collapse )
10000 км

Локомотивы регресса. Украина.

       Раз уж обратились мы и к Китаю, и к России, стоит посмотреть, чего у нас еще есть. А есть у нас еще Украина. При развале Союза Украина получила и развитую железнодорожную сеть, и выстроенную систему ремонтных заводов и депо, но главное – Луганский тепловозостроительный, Днепропетровский электровозостроительный и Харьковский вагоностроительный заводы. Кроме России подобной базы не было ни у кого. Радует, что в самые непростые времена, в начале 90-х, на Днепропетровском электровозостроительном заводе, который никогда до этого не выпускал магистральных электровозов приступили к проектированию и постройке первого украинского электровоза ДЕ1.

Первый украинский электровоз ДЕ1 постоянного тока и производившийся с 1953 года ВЛ8, которого он и должен заменить.
Collapse )
10000 км

Локомотивы застоя. Россия

Не просто от "делать нечего" я вздумал рассказать о китайских железных дорогах. Да и сначала той статьи говорилось, что наряду со странами разумно устроенными в мире существуют совершенно развращенные государства. В этих государствах все не как у людей. И на железной дороге, естественно, потому как именно железная дорога в государствах больших, вне зависимости от их толковости или бестолковости определяет, как и куда государство идет. Пусть даже не определяет, но по ней это ой как здорово заметно!

ВЛ80 - до сих пор составляет основу грузового локомотивного парка России и СНГ, что в принципе понятно, машина хорошая, только вот стоило бы ее до ума довести под требования момента
Collapse )
10000 км

Локомотивы прогресса. Китай.

Страны бывают разные. Если не вдаваться в детали, то лучше всего воспользоваться классификацией Николо Макиавелли - страны бывают разумно управляемыми и развращенными. Про развращенные позже, а пока - про одну разумно устроенную.

Collapse )
10000 км

Китай рулит!

Писал тут статью про китайские железные дороги и понял, как я отстал от жизни с этими долбанными судами. Пока я катался по Украине. где в плане производства ничего нового не происходит. китайцы с начала века запустили в серию три новых типа грузовых электровозов. Все они сняты китайскими фотографами вблизи Пекина, где они возят уголь из провинции Шаньси в Циньхуандао. Если бы в этом году я опять катался по моему любимому Китаю, я бы снял их сам.

Грузовой суперлектровоз HXD1-0074 предназначен для сверхтяжелых составов. Его мощность 9600кВт. Первый выпущен в 2004г., Колесная формула Во-Во+Во-Во, всего для дорог Китая намечено произвести 180 шт
Collapse )
10000 км

Электровоз ЧС3

Что-то стар я стал для долгих железнодорожных путешествий. А дальше маршрута Киев-Благовещенск на этой планете только Киев-Владивосток. Если бы не книги и фотоаппарат, помер бы со скуки. Или спился бы :(
Зато смотрите какую штуку я в Новосибирске заснял - электровоз ЧС3-70. Причем это не музейный экспонат, я специально поинтересовался, а рабочий. Интересно, что такой же красавчик был замечен мною где-то после Омска, только я снять его не смог - стоянка короткая была. Зато номер запомнил ЧС3-42

Collapse )
10000 км

Здравствуй Танечка! Про китайскую железную дорогу изнутри

Здравствуй Танечка! Здравствуй Милая!
Вот мы и добрались наконец до того момента, чтобы рассказать что же такое китайская железная дорога для пассажира. О-о-о, для жителя России опыт общения с китайскими железнодорожниками тягостен. Кем мы становимся, когда становимся пассажирами РЖД? Существами второго, а то и третьего сорта. Каждый раз когда РЖД сообщает о своей предстоящей реформе, нам вбивают в голову, что пассажирские перевозки нерентабельны и после новой реорганизации стоимость билетов поползет вверх. Реорганизации так и не происходит, но цены растут неуклонно. И ведь заметь, Танечка, все разговоры о предстоящем качественном улучшении обслуживания так и остаются разговорами. Но нам всегда обещают, что вот когда дорога будет, наконец реформирована, сервис взлетит на недосягаемую высоту. 

 
Кабина тепловоза DF4 плитка с чайником - ее неотемлемая часть 

Collapse )
 

 

Collapse )